充电站加盟需要多少钱？
充电站加盟需要大约16.56万元以上。
包含：设备费:5.5万元，前期原料费:4.5万元，广告宣传费:6000元，流动资金:5.39万元，总投资费用:16.56万元以上。
充电站加盟费
充电站加盟费用
(一线城市)
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充电站加盟基础费用：17.2万元
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充电站加盟成本费用：2.19万元
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装修费
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4.9万元(700元/㎡*70㎡)
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店面租金
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9500元/月(4.5元/天/㎡)
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经营设备费
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6万元
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人员工资
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1.12万元/月(2800元/月/人*4人)
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首批进货费/原料费
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5.5万元
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水电杂费
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1200元
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广告宣传及开业费
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8000元
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流动/储备资金
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6.2万元
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小计
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17.2万元
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小计
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2.19万元
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充电站加盟总投资费用：19.39万元 (店铺面积按70㎡计算)
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充电站加盟费用
(二线城市)
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充电站加盟基础费用：15.7万元
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充电站加盟成本费用：2.03万元
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装修费
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4.2万元(600元/㎡*70㎡)
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店面租金
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8400元/月(4元/天/㎡)
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经营设备费
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5.8万元
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人员工资
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1.08万元/月(2700元/月/人*4人)
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首批进货费/原料费
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5万元
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水电杂费
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1100元
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广告宣传及开业费
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7000元
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流动/储备资金
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5.76万元
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小计
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15.7万元
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小计
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2.03万元
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充电站加盟总投资费用：17.73万元 (店铺面积按70㎡计算)
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充电站加盟费用
(三线城市)
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充电站加盟基础费用：14.66万元
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充电站加盟成本费用：1.9万元
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装修费
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4.06万元(580元/㎡*70㎡)
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店面租金
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8000元/月(3.8元/天/㎡)
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经营设备费
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5.5万元
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人员工资
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1万元/月(2500元/月/人*4人)
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首批进货费/原料费
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4.5万元
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水电杂费
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1000元
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广告宣传及开业费
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6000元
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流动/储备资金
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5.39万元
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小计
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14.66万元
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小计
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1.9万元
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充电站加盟总投资费用：16.56万元 (店铺面积按70㎡计算)
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备注：
1、流动资金的算法为（人员工资/月+房租/月）*3个月，四舍五入取整数，并且不计入成本支出。
2、以上投资费用为预估，可能会与实际情况有所差别，仅供参考。
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目前许多的投资商们都对于加盟充电站非常的感兴趣，但是对于加盟所需要投资的费用却了解的并不是特别清楚，在这里小编可以为您提供一个福利！您赶紧行动起来点击“
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充电站加盟优势
1、品牌优势
全球消费者都认同的品牌，也是深受消费者喜爱的品牌。
2、产品优势
充电站率领新潮、新锐的强大创意研发团队，源源不断的推出全新概念引领整个市场，是同行业的第一竞争力。
3、技术优势
元老级技术团队，让技术有保障，并且不断改进，整合升级，超越同行打造更卓越的品牌形象。
4、培训优势
充电站总部针对不同区域、市场，持续不断地进行技术、技能免费传授，帮助合作商获得增值服务，更加博取区域市场的竞争能力，生意持续火热。
5、服务优势
加盟充电站可以得到总部提供的全方位服务支持，更大程度降低了投资风险。
6、投资优势
如今充电站加盟店数量日渐上涨，市场占领份额也在不断扩大，选择加盟充电站，胜券在握。
充电站加盟需要什么条件？
1、有资金，有场地：
投资者需要有一定的资金实力。
2、有技术，有经验：
加盟商需要有的充电站技术人才，并且拥有丰富的行业管理经验。
3、懂经营，会管理：
加盟商必须对充电站市场有一定的认识和了解；同时要具备一定的团队领导和管理能力。
4、能沟通，善交流：
充电站加盟商应具备良好的沟通能力和交际能力。
5、重诚信 ，讲合作 ：
加盟者要有良好的商业信誉和道德操守及契约精神。
6、求发展 ，不贪大 ：
加盟者不能盲目追求利益的最大化；而是要寻求长远发展目标！
充电站发展前景
《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》提出，到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流。“面对未来的电动汽车浪潮，如果不未雨绸缪，从充电硬件环境、软件服务能力等方面提前布局，电动汽车使用过程中出现‘里程焦虑’的现象可能越来越多。”崔东树直言，要从根本上解决充电难题，就必须在政策端、技术端、市场端的多方合力。近日，国家电网已表态将加快高速公路充电站建设，预计2025年实现东部地区高速公路充电站覆盖率达到80%，中西部地区达到60%，同时也将对早期建成的充电桩升级改造。崔东树认为，从政策面来看，国家“十四五”规划和2035年远景目标已经明确提出，要积极扩建新建停车场、充电桩。而在地方政策层面，目前已有20多个省市“十四五”规划纲要提出多布局充电桩产业。而在产品端，有业内人士分析指出，增加直流充电产品的占比可大幅提升充电效率。
据了解，目前各大新能源充电企业，正在积极利用资本加速新技术的研发和新产品的投放力度。今年5-6月，星星充电、依威能源、特锐德、云快充充电桩4家充电桩运营商以及昇科能源、中电智谷两家充电桩技术企业获得了融资。其中，仅依威能源就拿到了3.5亿元的巨额融资。事实上，电动汽车充电便利与否，除了充电桩数量外，充电效率的高低也至关重要。因此，在加快直流充电桩布局的同时，还有越来越多企业谋求通过提升充电效率来解决充电难问题。值得注意的是，当公共充电桩难以满足新能源车主日渐增大的充电需求，补能速度更快、效率更高的换电模式再次引发各界热议。在换电领域，蔚来可以算是国内新能源领域的代表企业之一。其发布的数据显示，蔚来汽车目前在国内布局了519座换电站，其中高速换电站109座。
蔚来官方数据显示，10月1日-7日，蔚来全国高速公路换电站单日最高提供换电补能服务118次，用户下单至完成换电平均时长为14.1分钟，换电时间远比充电时间快很多。“虽说换电是一种思路，但是各品牌之间电池规格不统一，无法互通等问题却是现实存在。”薛旭提醒说，“想把换电站的普及率提高上去很难，要考虑成本、标准化、安全等因素，这也不是件一蹴而就的事情。”他建议说，解决充电难的问题需要从全局角度出发，做建设的“加法”，鼓励更多资本进入充电市场，加大充电设施的建设力度。“此外，有关各方还需要做管理的‘减法’，解决重建轻管、各自为政等问题，推动现有设施升级，充分发挥作用，从而匹配市场的新需求。”薛旭总结说。
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充电站结构原理
（1）充电站基本结构：
箱式电动汽车快速充电站由1）初级一次侧充电机（为再生储能蓄电池充电）；2）储能蓄电池；3）次级二次侧快速充电机（为电动汽车充电）；4）再生蓄电池检修机；5）计费控制系统；6）线缆配电系；7）机房组成。
机房采用密封和恒温设计，机房内设有值班办公间。
（2）工作原理：
平时（夜间优先）电网电力通过初级一次侧充电机向再生蓄电池进行储能充电，由于储能充电时没有时间要求，因而可用小电流慢速充电，充电电流可根据蓄电池电量自动安排充电时间，最大程度的使用夜间低谷电力。当需要为电动汽车充电时，根据电动汽车的允许最大充电电流和电压，通过次级二次侧快速充电机向电动汽车进行快速充电，由于充电过程是从储能蓄电池向电动汽车“倒电”，而不是直接取自电网，因而对电网没有任何干扰（如果直接从电网高功率取电，会严重干扰电网，不仅影响其他用户，而且威胁电网设备）。 充电费用按实际充电量计算，非常方便。
箱内设备采用模块式设计，配有再生蓄电池专用维修设备。
充电站采用第一次现场拼装，之后像集装箱一样可以根据需要进行整体移动。
偏远公路和用电无保障地域可采用太阳能和风能等形式，原理相同。
